怡靜的超值清單

中安在線、中安新聞客戶端訊 園內魯佈拉、魔幻雨林、夢幻莊園、冒險港……走進常州中華恐龍園，不同的娛樂場所增加瞭遊客的選擇性，而不斷推陳出新的娛樂產品更吸引著華東地區乃至全國的遊客。
作為中國老牌的民族主題樂園，2000年開園的常州中華恐龍園以恐龍為核心主題，逐步從一館、一園發展到一城，成為中國本土最優秀且人氣最旺的主題公園之一。從年初的迎新音樂焰火秀，到開春的國際恐龍文化節，再到暑期的恐龍狂歡節，以及每年的互動大戲——恐龍萬聖節，該園四大品牌活動形成全年支撐，用創意來不斷刷新遊客對於恐龍園的認知。
“如果能成功把自己的模式復制出去，才能吸引更多的人來。”許曉音介紹到，目前該公司已與全國多個地市簽約多個合作項目，並在主題公園、兒童樂園、水公園、科普展館、傢庭娛樂中心、田園鄉村旅遊、生態康養度假和文旅特色小鎮等文化旅遊項目及文旅周邊業務領域多有斬獲，實現瞭管理、智力、團隊、經驗和品牌模式的全面輸出和擴張。
在未來，隨著蘭州西部恐龍園、鄭州中華恐龍園等輸出項目的不斷推進，一大批由恐龍園股份打造的文旅產品將佈局全國，引領中國文旅不斷創新抽油煙機清洗廠商｜抽油煙機清洗費用發展。(記者 王佳 徐慧媛)

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作為中國老牌的民族主題樂園，2000年開園的常州中華恐龍園以恐龍為核心主題，逐步從一館、一園發展到一城，成為中國本土最優秀且人氣最旺的主題公園之一。從年初的迎新音樂焰火秀，到開春的國際恐龍文化節，再到暑期的恐龍狂歡節，以及每年的互動大戲——恐龍萬聖節，該園四大品牌活動形成全年支撐，用創意來不斷刷新遊客對於恐龍園的認知。
“如果能成功把自己的模式復制出去，才能吸引更多的人來。”許曉音介紹到，目前該公司已與全國多個地市簽約多個合作項目，並在主題公園、兒童樂園、水公園、科普展館、傢庭娛樂中心、田園鄉村旅遊、生態康養度假和文旅特色小鎮等文化旅遊項目及文旅周邊業務領域多有斬獲，實現瞭管理、智力、團隊、經驗和品牌模式的全面輸出和擴張。
在未來，隨著蘭州西部恐龍園、鄭州中華恐龍園等輸出項目的不斷推進，一大批由恐龍園股份打造的文旅產品將佈局全國，引領中國文旅不斷創新抽油煙機清洗廠商｜抽油煙機清洗費用發展。(記者 王佳 徐慧媛)

在不少業內人士看來，美團和滴滴終有“一戰”。“餐飲+出行”一直被認為是非常有利的結合，滴滴的老朋友Uber（優步）便是一例。公開資料顯示，早在2014年Uber就在美國推出瞭外賣業務，至今已至少覆蓋全球近29個國傢。目前，UberEats（Uber的外賣業務）的市場表現讓人驚喜，其增長速度甚至超過瞭Uber核心的打車業務，其外賣流水占據全球近10%的市場份額。
據《中國經營報》記者瞭解，本次ABS融資依托於滴滴出行生態內相關業務板塊，以業務鏈條中的合作夥伴汽車租賃公司向司機出租車輛所產生的租賃債權為基礎資產，滴滴擔任合作夥伴的代理原始權益人，負責協調租賃公司，統一面向資本市場進行證券化融資。
滴滴相關負責人表示，募集資金將用於合作夥伴購置新車，進而擴大滴滴平臺的運力，帶動交通出行生態鏈企業發展。一位不願具名的業內人士猜測，此次滴滴募集的資金有可能是為瞭在外賣領域與美團競爭，為提高運力招募騎手做準備。
歷經多次廝殺後，看似大局已定的互聯網餐飲和網約車行業如今又迎來新一輪競爭，滴滴早期投資人王剛在早前的采訪中表示，今天美團和滴滴的競爭不僅僅是出行的競爭、外賣的競爭，而是“次級流量入口”之爭。
3月21日，美團網發佈消息稱，美團打車登陸上海，上線瞭出租車及快車兩種業務，上海用戶可以通過美團或美團打車APP體驗。在上海地區註冊的美團司機，可享受開站三個月內“零抽成”。這意味著繼南京首站之後，美團打車跨出瞭佈局全國市場的第一步。之前有媒體報道，美團打車於3月16日正式登陸上海、成都、溫州、廈門等七座城市。有趣的是，與此同時，一則“滴滴騎手招募令”也在網上流傳開來。

在不少業內人士看來，美團和滴滴終有“一戰”。“餐飲+出行”一直被認為是非常有利的結合，滴滴的老朋友Uber（優步）便是一例。公開資料顯示，早在2014年Uber就在美國推出瞭外賣業務，至今已至少覆蓋全球近29個國傢。目前，UberEats（Uber的外賣業務）的市場表現讓人驚喜，其增長速度甚至超過瞭Uber核心的打車業務，其外賣流水占據全球近10%的市場份額。
據《中國經營報》記者瞭解，本次ABS融資依托於滴滴出行生態內相關業務板塊，以業務鏈條中的合作夥伴汽車租賃公司向司機出租車輛所產生的租賃債權為基礎資產，滴滴擔任合作夥伴的代理原始權益人，負責協調租賃公司，統一面向資本市場進行證券化融資。
滴滴相關負責人表示，募集資金將用於合作夥伴購置新車，進而擴大滴滴平臺的運力，帶動交通出行生態鏈企業發展。一位不願具名的業內人士猜測，此次滴滴募集的資金有可能是為瞭在外賣領域與美團競爭，為提高運力招募騎手做準備。
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據《中國經營報》記者瞭解，本次ABS融資依托於滴滴出行生態內相關業務板塊，以業務鏈條中的合作夥伴汽車租賃公司向司機出租車輛所產生的租賃債權為基礎資產，滴滴擔任合作夥伴的代理原始權益人，負責協調租賃公司，統一面向資本市場進行證券化融資。
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所以，在外賣裡，簡化的 TSP 會升級為帶有若幹復雜約束的 DVRP 問題（Dynamic Vehicle Routing Problem），如下圖所示：
更重要的是，外賣和打車在認知裡不是一件事。
不論哪個行業，都將從原子轉化為比特，但轉化的先後次序與難易程度是不一樣的。這一點清晰體現在過去 20 年的科技公司誕生史：
而且，在美團、滴滴這種模式裡，為瞭發揮供應側優勢，不能做淺鏈接，對行業的轉化程度要夠深。
當然，這個答案可能也不對。在 21 世紀，有人認為它們屬於同一序列。

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當然，這個答案可能也不對。在 21 世紀，有人認為它們屬於同一序列。

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